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旋挖钻机助建京石铁路 增加自身荣誉

来源: 本站 作者: admin 发布时间: 2021-06-23 00:12:52 浏览次数: 625

广东旋挖钻机领先的工法资源支持,SR280R成为了京石客运专线石家庄段工地上唯一一台一次性快速成孔的旋挖钻机。广东旋挖钻机有高品质的保障,只要工法得当,多硬的岩层我们都不怕!
在京石客运专线石家庄段的施工工地上,虽然矗立着十五台旋挖钻机,却没有了往日旋挖钻机轰鸣的声音,取而代之的是一筹莫展的面容和焦急的眼神。是什么原因让这些庞然大物都熄了火呢?
原来在进行打桩钻孔时,这些旋挖钻机在钻到39米深时都无法钻入,这十五台钻机包括各种品牌,其中还有三一的SR280R,客户的困难就是广东旋挖钻机人的命令,广东旋挖钻机重机工法研究院工程师董先生临危受命,火速来到石家庄工地,眼看着这么多钻机都停工了,董先生心里也很着急,再加上客户对他说的一句话,让他顿感压力倍增。客户对董先生说:“虽然其他品牌的钻机打不下去,但如果广东旋挖钻机也打不下去,那广东旋挖钻机的优势在哪里?”此时此刻,董先生感觉自己肩头的担子异常沉重,这直接关系到广东旋挖钻机产品的质量以及在客户中的信誉。
“必须要冷静下来。”董先生对自己说道。现在要做的就是与工地项目人员的充分沟通,通过对地质状况的详细分析,并对现场的钻渣形态做了仔细分析之后,董先生发现钻机无法钻入的首要原因是因为石英质砂砾岩的硬度太大、埋深又比较深——该工地桩径1.5米,桩深45米,入石英质砂砾岩6米,尤其最后两米岩层的硬度、强度更大,当钻机打到39米处时钻进就很困难了,而且磨齿十分严重,导致最后6米时耗齿太多、无法钻进。
针对这些状态进行分析,先生对施工工艺、钻具适配、操作方式等方面提出了一些建议并做了改进。在他的建议下,客户配备了钻进力更强的钻斗,将钻进方式改变为牙轮钻环切结合捞砂斗捞取,配合适度的档位及转速,尽量让牙轮钻在碾碎的状态下钻进。 经过反复磨合,SR280R终于成功钻至终孔,并且达到平均一天一孔,打破了旋挖钻机不能成孔的局面。而且,相比较于同期进场的某国外品牌的大型号钻机(扭矩为36吨米级别),施工效率丝毫不逊色